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大眾(進口)-高爾夫(進口)

大眾(進口)高爾夫(進口)在售年款一覽:

1.8 L 180匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
大眾高爾夫(進口) 2019款 1.8TSI 旅行版 20.980萬 18.00萬 16.78萬 詢價 團購 對比
2.0 L 290匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
大眾高爾夫(進口) 2017款 2.0TSI R 37.280萬 33.00萬 30.20萬 詢價 團購 對比
2.0 L 280匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
大眾高爾夫(進口) 2015款 2.0TSI R 40.780萬 暫無報價 暫無報價 對比
大眾高爾夫(進口) 2016款 2.0TSI R 旅行版 41.380萬 暫無報價 暫無報價 對比
1.4 L 125匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
大眾高爾夫(進口) 2015款 1.4TSI 舒適旅行版 23.080萬 暫無報價 暫無報價 對比
1.4 L 150匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
大眾高爾夫(進口) 2015款 1.4TSI Sportsvan 25.120萬 暫無報價 暫無報價 對比
大眾高爾夫(進口) 2014款 1.4TSI 豪華旅行版 27.960萬 暫無報價 暫無報價 對比
2.0 L 256匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
大眾高爾夫(進口) 2011款 2.0TSI R 39.480萬 暫無報價 暫無報價 對比
大眾高爾夫(進口) 2014款 2.0TSI R敞篷版 46.680萬 暫無報價 暫無報價 對比
2.0 L 211匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
大眾高爾夫(進口) 2013款 2.0TSI GTI敞篷版 38.800萬 暫無報價 暫無報價 對比
1.4 L 160匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
大眾高爾夫(進口) 2011款 1.4TSI 舒適旅行版 23.980萬 暫無報價 暫無報價 對比
大眾高爾夫(進口) 2011款 1.4TSI Cross Golf 28.330萬 暫無報價 暫無報價 對比
大眾高爾夫(進口) 2011款 1.4TSI 豪華旅行版 28.980萬 暫無報價 暫無報價 對比
大眾高爾夫(進口) 2012款 1.4TSI 舒適敞篷版 34.980萬 暫無報價 暫無報價 對比
大眾高爾夫(進口) 2012款 1.4TSI 豪華敞篷版 37.980萬 暫無報價 暫無報價 對比
2.0 L 200匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
大眾高爾夫(進口) 2006款 GTI 2.0T 三門版 39.900萬 暫無報價 暫無報價 對比
大眾高爾夫(進口) 2006款 GTI 2.0T 五門版 41.000萬 暫無報價 暫無報價 對比
3.2 V 250匹 車型廠商指導價4S店最低報價團購報價操作
大眾高爾夫(進口) 2006款 3.2 R32 52.000萬 暫無報價 暫無報價 對比

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大眾(進口)高爾夫(進口)簡介及歷史

 "大眾高爾夫是大眾旗下的一款暢銷車,是在1974年推出的經典掀背/小型家用車型,已經在全球市場推出了七代,是大眾汽車公司生產最多的品種,也是大眾最暢銷的車型,在全球暢銷車型中位列第三,到2007年總產量已經超過了2500萬輛。
據最新消息顯示,大眾第7代高爾夫已經于海外當地時間8月6日開始量產。爾夫7在2013年下半年在一汽-大眾佛山工廠生產,2014年的計劃產能將達到了14萬輛。從之前曝光的效果圖看,新一代高爾夫的改變并非是顛覆性的,依然有較多現款車型的影子,只是在前大燈和下進氣格柵處做了一些改變,尾部的改變同樣集中在后尾燈和保險杠設計上。總體來看,新一代高爾夫更像是一款中期改款車型。不過一切還需要實車發布的那一刻才能下結論。

高爾夫7會采用大眾MQB模塊化生產平臺打造,而這一全新MQB平臺也將會為大眾帶來更多車型,包括奧迪多款新車也會在MQB平臺上進行開發。在車型類別上,高爾夫7將推出三門版、五門版、旅行車、軟頂敞篷、Cross等系列。軸距方面,與國產第六代高爾夫的2578mm相比,大眾第7代高爾夫的軸距有所增加,可能在2630mm左右。
一汽大眾高爾夫6早已是公認的中國最熱門車型之一。原因就是采用全新犀利運動風格設計的外觀和1.4T+DSG動力組合,使高爾夫6承載了新一代大眾兩廂掀背運動轎車的稱號。不少地區的出現的加價提車現象也說明了高爾夫6的確是一款非常有競爭力的緊湊型轎車。

折疊外觀方面

在很多大兩廂車造型都有點類單廂車——車頭越來越高,車頂輪廓和腰線都越來越動感,而且這種潮流有越演越烈的趨勢,比如已經上市的新一代馬自達3、標致308,還有已給出概念形態的新一代福克斯。但高爾夫似乎受此影響不大,從第一代發展現在第六代,它那車身比例形態的變化都不大,外形設計堅持走平穩路線,這也符合大眾的一貫作風。

前大燈與進氣格柵連成一體,這樣的設計從大眾尚酷開始,已成為大眾新車的一個新特征,高爾夫六上也看到了這樣的設計。 前臉的新變化還包括U形大嘴設計,第五代高爾夫上的U形大嘴(國內的速騰也是如此設計),已演變成保險杠上的U形線條。



折疊內飾方面

車廂設計保持了大眾向來的穩重設計,尤以中控臺設計最為典型,當然也不是沒有比較花哨的設計,高爾夫六的門壁板設計就顯得特別,靈感應該是來自同門Tiguan。另外也有很顯心思的地方,高爾夫六車廂的內飾設計很聰明,雖然仍為典型的上深下淺色調,但高爾夫六在地板、門把手、擋桿臺這些手腳容易觸碰的地方,都用上了黑色,更加耐臟。

雖然整體的設計比較簡約,但也能看到一些跟隨潮流的細節。比如方向盤,原來大眾車上那個統一的而又設計簡單的方向盤,高爾夫六使用的方向盤跟帕薩特CC有些類似,但又不完全相同,有自己的特點。另外,車廂內多處細節也鑲上了金屬裝飾邊條,觀感更精致了。



折疊空間方面

高爾夫六的尺寸比較緊湊,車內乘坐空間也比較緊湊,無論寬度還是縱向腿部空間都不是十分出色。座椅方面,在我們試駕的這款舒適型上,裝備的是織物座椅,乘坐椅面偏硬是大眾向來的特色。這套織物座椅在乘坐接觸部分使用了網格布,有利于透氣,是個運動化的小細節;而前排座椅坐墊的造型比較能包裹住乘員的大腿部,也是個運動化的細節。



折疊動力方面

國內上市的高爾夫六配備了兩種動力。一是入門的1.6L自然吸氣發動機,不過已不是一汽大眾原來那臺古董級的兩氣門發動機,轉而用上了上海大眾那臺1.6L發動機,相對先進一些。二是最新的1.4TSI發動機,雖然只有1.4L的排量,但在渦輪增壓的支持下,它可以達到96kW的最大功率,而最大扭矩220Nm可以持續在1750-3500轉,所以它可作為高爾夫六的高端動力。

1.4TSI發動機。跟大眾1.8TSI一樣,1.4TSI也已經實現國產,如今正式裝在國產高爾夫六上,至此有兩點已經明朗。一是大眾全球取消了分層燃燒技術,這個技術細節早在試駕進口版本速騰1.4T時我們就已經向廠方求證過,原因是分層燃燒技術給三元催化器帶來很大壓力,不能保證其工作壽命,具體可點擊查看這里。二是國產的1.4TSI為單增壓版本,而不是進口尚酷上的那臺雙增壓1.4T,即便如此,單增壓1.4T的數據也已經遠超國內大眾那臺老舊的2.0發動機,跟市場上眾多主流的2.0發動機相比,雖然功率稍有不如,不過在最擅長的扭矩上卻要勝出很多。"

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